铁路建设项目质量安全红线管理规定铁总建设[2017]310号
铁路建设项目质全红理规定 为全面落实“强基达提质增效”工作主题,牢固树立年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。
一、工作原则（一）坚持依法合规。
总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。
（二）鼓励自查自纠。
鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。
对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。
（三）形成强大合力。
通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。
二、红线问题及处理规定（一）工程实体方面凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。
依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照
铁路建设项目质量安全红线管理实施细则
中铁四局商合杭铁路站前xx标铁路建设项目质量安全红线管理实施细则（修订版）为面落实“强基达标、提质增效”工作主题，牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，切实强化质量安全意识，严肃查处质量安全违规行为，打造精品工程，结合项目施工实际情况，依据《中国铁路总公司关于的通知》（铁总建设〔2017〕310号）、《铁路建设项目工程质量管理办法》（铁总建设〔2014〕292号）以及京福客专安徽公司《关于印发的通知》（京福安质〔2018〕1号）等有关文件精神，特制定本细则。
一、工作原则（1）坚持依法合规。
项目部各部门应根据法律法规、技术标准、上级文件等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。
（2）鼓励自查自纠。
鼓励各单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。
（3）形成强大合力。
通过红线管理，促使各单位切实增强质量责任意识，形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。
二、管理机构及职责分工项目部成立质量安全红线管理领导小组，由项目指挥长任组长，分管质量安全的副指挥长任常务副组长，成员由各各分部、梁场(厂）要相应成立以分部负责人为组长，相关部门负责人为组员的领导小组；建立并完善质量安全红线管理组织机构，制订工程质量安全红线管理制度，并组织开预控措施:钻孔桩
如何做好建设工程质量安全红线管理工作
守好建设工程质量和安全生产“红线”是永恒的主题。
这不仅是建设问题、经济问题，也是政治问题和民生问题，更是坚持以人为本，推进新型城镇化，推动经济增长和使人民群众共享发展成果的重要保证。
为此，无论是支撑发展、增强后劲的重点项目，还是面向基层、惠及群众的民生工程，都要遵循客观规律和建设程序，严格监督管理，严肃法规纲纪，保证施工安全，保证工程质量，保证投资效益，保证廉洁透明，服务于现代化建设，服务于人民群众。
1.1 监督收费的取消，为机构重新定位带来了新契机。
1.2 住房和城乡建设部第5号令的出台，为监督模式的转变提供了依据。
1.3 市场形势的发展，为改进监管方法积极创造条件。
1.4 监管任务的变化，为机制体制创新不断注入活力。
2.1 执法型监督。
这表明了监督工作的属性。
只有改“检查监督”为“执法监督”，才能有效保证政府执法的威慑力。
2.2 抽查型监督。
这指明了监督工作的方式。
“ 2.3 科技型监督。
这说明了监督工作的手段。
20171209铁路建设项目质量安全实行“十严禁”红线管理的规定讲义
安全生产的所有规章制度要求，就是“红线”。
因为工作中的各种“安全红线”，任何一条都是在借鉴事故教训基础上总结出来的。
铁路红线管理的好处
第一条为进一步加强安全生产管理，促进安全生产责任制有效落实，提升安全工作执行力，实现干部认真负责、严格管理，职工遵章守纪、按标作业，减少和杜绝各类事故，确保铁路安全生产持续稳定，特制订本规定。
铁路建设项目质量安全红线管理实施细则(包含防范措施)
关于印发《***项铁路建设项目质量安全管理实施细则》的通知部各部门、项目分部：现将《****项目部铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》予以印发，请认真贯彻落实。
*********项目部铁路建设项目质量安全红线管理实施细则第一章总则第一条为实施铁路建设项目质量安全红线管理，提升铁路工程建设质量，严肃查处质量安全违规行为，***路局（****铁发〔2018〕*号）。
第二条铁路建设项目实施过程中，要全面落实“强基达标、提质增效”主题，牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”理念，必须坚持管生产必须管质量安全的原则，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制。
第三条项目管理机构须坚持依法合规，依据法律法规、技术标准和部门规章等，宣贯红线条款，制定防范措施，规范触碰红线处理程序，切实做好质量安全红线管理工作。
第四条通过质量安全红线管理，使全体参建人员切实增强质量安全责任意识，形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。
第五条本细则适用于*******项目部。
第二章红线问题及防范措施，处理规定第六条建设行为方面1.偷工减料、以次充好。
防范措施：（1）做好技术交底，按照工程设计图纸和施工技术标准施工。
（2）（2）5（三）第
铁道部安全生产三条红线，质量管理五条红线出自哪个文件
.铁道部质量专项整定的质量5线和安全3条红线铁道部质量安全专项整治设定的质量5条红线是：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。
安全3条红线是：高风险工点安全专项方案未经批准不得开工；既有线施工方案未经批准、各种程序未履行不得开工；隧道安全步距超标和擅自改变开挖方法的必须停工。
违反铁路安全红线检讨
1． 职工安全的思想意识和安全工作作风是否转变； 对于这个问题本人不能很好的理解，不过换想下，如果我的安全思想和安全工作作风有问题，我又岂能安好无损的渡过了背井离乡的，度日如年的，风吹日晒的，极度难熬的六个春秋冬夏。
单纯的我曾把这叫作奉献。
2． 职工安全意识是否牢固； 我在想这个问题。
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只要是一个正常的成年人，都不会做一些拿自己生命开玩笑的事，何况我还是持有成都铁路局颁发的安全等级证书的。
3． 职工素质是否适应工作要求； 对于素质，这个我明白，曾有人说，素质是建立在金钱的基础上，我个人认为这是不对的。
作为一名贫穷本份的工人，作好自己该做好的本职工作是无可非议的，完完全全对得起每个月二十号打发给我们的那点一辈子都不可能买得起属于自己的家的小钱，但我不曾放弃，一如既往付出着，只希望有天能。
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4． 工作中还存在安全隐患，是否消除； 人的一生总是在不断学习中进步，世间万物皆分阴阳，凡事有两面性，好的或坏的都会慢慢的被发现，坏的我会一点一点的消除。
毕竟我不是神，我只是一个平凡的工人，这些安全隐患都会在摸索中慢慢消除，其实隐藏得最深的隐患是每个战斗在第一线，任劳任怨，兢兢业业，种瓜得豆职工的一棵曾令满腔热血，豪情万丈的心。
毕竟每个人只能活一次，都希望活得精彩，有价值。
如果只是让人干，做一只蜡烛，牺牲未免太大了。
5． 防暑降温药品是否随身携带； 这一点不是问题。
曾今在45度左右高温天气，烈日爆晒下不停干着高强度体力劳动连续几个小时的工人，高层们总是会微笑着给我们送来大箱大箱的十滴水和正气液，并会付送一句：来来来，都来喝两瓶，加油干
6． 大修施工，设备检修，设备巡视时是否按规定穿戴； 无庸质疑，穿着方面，我是不会用自己血汗换来的便装去作业，因为它们少得可怜。
至于安全帽安全带，我都把它们视为珍宝，我还不想在不属于自己的乡村铁路旁葬送自己。
7． 职工两纪和标准化作业是否认真执行； 违反两纪是会被扣钱的，能不违反就别违反吧，我那点钱经不起你们扣几次的。
标准化作业当然认真执行，但也只能尽自己的全力，毕竟我不是机器，完美的执行高层输入的指令，那样的话我也解脱了。
干脆就把工资都换成在我钢铁躯壳中燃烧的石油。
无欲无求了，为了铁路事业不停运作直至报废，大修，再报废，再大修，直到不能修。
对于十必须十不准。
我早以很明白了，不用那些坐在office 里 吹着空调，看着报纸，想着下班去那里happy的高层来天天唱了吧。
我很明白在你们眼里的工人该怎么做。
只能怪自己没好好读书，少壮不努力，老大涂伤悲。
后悔自己怎么也不去搞一个什么什么硕士学位。
这是命
我该认吗
总之；安全这东西，做为工作在有很多不安全因素环境中的我，肯定比那些怕失去手中权力的高层来说，我的生命才是最珍贵的。
我们的出发点不同，但我们有着共同的目标，让我们携手为共同的目标努力吧
