我站在铁索桥上读后感400字左右
在一阵与食物切磋过后，开始了龙凤山庄一游，我们第一个到达的目的地是一个小型的游乐场。
我最喜欢的项目就是空中飞椅了。
中间有一个巨大的转盘，一根根铁链上吊挂着许多个银色的小椅子，风吹过时还可以听见小椅子相互碰撞，发出的阵阵清脆的响声，仔细侧耳地倾听，我的耳畔边好像回旋起了郎朗的钢琴声，时而短暂舒缓，时而急促激昂，悦耳极了。
坐在椅子上，系好安全带，身随椅子旋转起来，突然感觉回到了小时候坐荡秋千的时候呢，风从而耳旁吹过，这种感觉好像鸟儿在空中般飞翔，鱼儿在水里般遨游。
越转越高，我仿佛伸手触摸到了白云柔软的身躯，嗅到了蓝天的清新。
可惜我不能将这一幕永远的定格在我的相册上呢。
我们玩遍了所有的的游乐设施，最终将目光投向了一条的小路上，远处是环山傍水的风景，像磁铁般吸住了我的视线，我们便抱着游逛的心情，开始漫步在龙凤山庄中。
最先映入眼帘的是一片湖，注目远眺，略到甜意的风吹过，湖面当起了阵阵涟漪，湖水被蓝天映得碧蓝，连白云轻巧的身影也不知何时倒映在了湖面，我从湖水中看见了白云如糖一样的笑，甜极了。
渐渐走向湖中的拱桥，风任然轻轻吹，水依旧缓缓流，任风拂过面孔，任心潮在美中起伏，任思绪随风景遐想。
不知到阅目了多少优美的风景，也不知道多少次欢声笑语回荡在耳边，也不知道风多少次拂过身旁。
转眼即逝，时间如同那离弓的箭，从原路返回的路和风景，从陌生渐渐变得熟悉起来了，不知怎么回事原本兴高采烈的心情却再也开心不起来了，却不愿离开这如梦境般的龙凤山庄了。
一脚步三回头，我抬头一看，那湛蓝的天空不知什么时候便变成了霞红色。
，远处的夕阳随着时间的推移只露出红彤彤的半边脸，夕阳的光辉，洒在远处的草坪上，天空也被夕阳吻成了金红色，万物被夕阳披上了一层金纱，天空突然铺开了五彩的锦缎，仿佛打翻了颜料罐，在这画布上尽情的挥洒，我来不及再去欣赏着美丽的夕阳，在同学的催促下，依依不舍得离开了。
充满无限春意又快乐无限的春游就这样画上了句号，或许在龙凤山庄的某片草坪上兴许留下了浅浅的脚印，证明着快乐时光永不遗忘呢。
有关桥的传说
1.沙河朝宗桥的传说 相传明朝以前，京北沙河上并没有石桥，明朝皇上在昌平修筑皇陵以后，南来北往感到非常不便，就派了两个大臣在沙河上修桥。
一个是忠臣赵朝宗，另一个是奸臣,名字没有留下。
赵朝宗主修北大桥，那个奸臣主修南大桥。
赵朝宗兢兢业业修桥，仔细清河底，选上好石料，精工细做，所以北大桥修得比较慢。
那个奸臣贪污了不少钱，必然要在施工中搞鬼，桥墩外面用石头垒，里面填的全是沙子。
这一来南大桥很快就完工了，奸臣急忙飞马跑进京城去报功。
皇上见他来报功很高兴，并问起北大桥的进展情况。
这奸臣便信口开河地说：“北大桥还早着呢!”皇上听了十分生气，便派了个亲信太监到北大桥去察看。
那个太监到了北大桥工地，这时北大桥已快修完了，赵朝宗听说南大桥已经完工心里很着急，只顾忙着干活了，也没顾上七碟八碗地招待他。
这可把平时耀武扬威惯坏了的太监气炸了，他二话没说，拨马就走。
到了德胜门，那个奸臣正在城门口等他呢。
奸臣一看太监的气色，便知道赵朝宗把他得罪了，心里甭提多美了。
他笑嘻嘻地迎上去，把太监让到自己家中足吃足喝，款待好几天，末了还送了不少金银之物。
那个太监上朝见到皇上后，便把赵朝宗从头到脚说得一无是处，然后又把南大桥如何壮观坚固吹捧了一番，说得皇上连连点头。
正说着赵朝宗也上朝来了，报告北大桥已经竣工。
皇上也正想找他呢，便把脸一沉说:“你怎么刚来?人家南大桥早完工了。
”赵朝宗说:“臣只知努力修筑北大桥，不知南大桥完工为何如此之快。
”皇上又问:“北大桥花了多少钱?”赵朝宗便把银簿呈上。
皇上一看比南大桥用银几乎多一倍，脸色就更加阴沉了，厉声质问:“这是怎么回事?”赵朝宗说:“臣只知努力修筑北大桥，不知南大桥用银为何如此之少。
”那奸臣立刻跳出来:“你不知道我怎么花得少，我可知道你怎么花得多。
修桥的事瞒不了我，根本用不了那么多银子，你把银子揣腰包了。
” 碰上这么个“血口喷人”的坏蛋，赵朝宗气得一句话也说不出来了。
他越说不出来，皇上越信以为真。
一气之下，皇上就令人把赵朝宗推出午门斩首，又给那个奸臣晋封了官位。
可是，纸里包不住火。
几年以后的一个夏天，京北接连下了十几天暴雨，沙河水暴涨上来。
北大桥屹立在洪峰之中岿然不动，南大桥可顶不住了，只听惊天动地一声响，南大桥坍塌了，桥墩里埋藏的沙土全都显露了出来，一下子被冲得干干净净……这时皇上才明白上了当。
为了给自己遮羞，他便传旨把那个太监和奸臣一块绑着，推出午门斩首。
又命人在北大桥的桥头竖起石碑，刻上“朝宗桥”三字以示纪念。
这碑是万历四年立的。
400多年过去了，这朝宗桥依然如故，可是旧的南大桥却早已无影无踪了。
2.溜索桥的传说 不知过了多少年代，怒江上终于有了第一座原始的桥梁——独索溜桥。
这是在两岸的大树上，绑上一根横跨河岸的竹蔑缆绳。
后来，溜索桥的形式 愈来愈多，有单索平溜桥，有双索陡溜桥。
再后来又发展成了藤索桥，既免溜曳，也安全可靠。
为了固定溜索，逐渐也有了坚固的石砌桥墩了。
听僳僳族老人讲，架溜索桥的主意，最初是受了蜘蛛结网的启发。
清代一位诗人在走过索桥藤桥后也写道：“术因蛛网得，想自鹊巢掳”。
如今， 僳僳人对据说教人架桥和织布的蜘蛛，尚保持着特殊的感情，他们绝对不会打死蜘蛛的。
然而，怒江河深流急，没有任何机械帮助的僳僳族先民，是怎样把又粗又重的竹缆绳架到对岸的
僳僳人是一个善射的民族。
他们砍来最坚韧的岩桑木，特地做了一张几个人才拉得动的大硬弓，在箭尾绑系了一恨长长的细丝线，几个小伙子一齐拉弓射去，终于把箭射到了对岸。
对岸的人接到丝线后，再细线拉小绳，小绳拉粗绳，粗绳拖竹缆索。
就这样，第一座竹篾溜索桥架成功了。
不过，关于溜索桥还有另一个传说：架桥时，两岸各选一位臂力最好的人，他们各在钓鱼线上拴一块小石子，相互对抛。
待两石相交，丝线勾连在 一起时，便徐徐拖过对岸，而后再一次一次地变换绳索，拖拽而过，最后架起了竹缆溜索桥。
过独索平溜桥颇为麻烦。
听僳僳乡亲讲，过桥之前，得先把用硬木做成的槽形溜筒的凹槽，扣到溜索上，再将一根牢靠的宽牛皮绳穿过溜筒，而后再用一根粗绳系绑在自己的腰腿上，并把粗绳绑挂在牛皮绳上，使自己成坐的姿势悬吊在溜索上。
当一切绑扎停当后，再紧握绳索，两脚朝拴固溜索的桥墩或大树使劲一蹬。
于是，借助蹬推的反作用力量，迅速把自己溜到江心。
过桥时，千万不能往下瞧，因为溜索桥架得低，激流冲起的浪花难免会溅在身上。
如果往下瞧，那汹涌的江水好像朝着你直冲过来，使你头昏目眩，哪里还有劲过江呢
过桥人溜至江心，桥索下坠，没有再向前溜的冲力了，这时得用双手倒攀着溜索曳爬过去，才能到达彼岸。
不消说，每次悬度索桥，自然都是一场胆量和力量的较量。
可是，当地僳僳族村民却能携带孩子、货包乃至牲口过溜索桥呢。
至于双索陡溜桥，由于溜索一端高另一端低，过河者不用倒攀溜索曳爬，省了许多劲不说，还有凭虚御风的飘然而下的感觉。
特别是当地怒族、僳僳族妇女过溜索桥时，她们的裙据被江风鼓荡飘舞，颇似彩云飘飞。
只是由于下溜的速度愈来愈快，快到达彼岸时，得用双脚抵住桥墩或大树，以免撞伤身体。
如今，这种古老的溜索桥，正在被吊桥所代替。
六库镇郊，一座 170 米长公路铁索吊桥，是用腕臂粗的平行的 12 根钢缆，把钢轨木桥悬空吊起，架在桥两端的钢筋混凝土桥墩上。
尽管每当载货卡车驶过，桥面会上下颤动，却安然无虞，同原始的独索溜桥相比，自然有着天壤之别。
游红旗渠的作文400字
川西平原最隆重而的民俗活动——2014中国·都江堰放水节暨夏日旅游启式在一片欢呼声中盛大开幕。
2006年，放水节被列为国家首批非物质文化遗产项目。
目前，都江堰正在积极申请将放水节纳入“联合国人类非物质文化遗产名录”。
今年放水节民俗文化活动也是历届放水节中内容最丰富的一届。
祭水、拜水、放水环节严格按照传承千年的古制进行。
气势恢宏的古代礼号声先起，随后现场大鼓一齐敲击，祭祀官带领祭祀队伍出场，副祭祀官将祭文的卷轴送至祭祀官手中，祭祀官展开卷轴，念诵祭文。
值得一提的是，在今年清明放水节暨夏日旅游启动仪式上，除按照古制进行的祭祀拜水仪式以外，也有丰富且有独特韵味的民俗表演。
活动期间，都江堰举行仿古开城仪式和“李冰巡江”。
随着“蜀守李冰”一声令下，一队披挂“秦国”战袍的“守城卫队”打开城门，迎宾官向率先进城的游客赠送蜀锦缎带。
当天，都江堰还按照古制举行“李冰巡江”。
仿古巡游将严格按照史书记载的“巡江流程”进行。
身着秦代官员服饰的“李冰”将带领一行官员，从都江堰景区南大门出发，穿过金刚堤，走过安澜索桥，沿河而上，以巡游的方式和游客互动。
民俗文化活动有关负责人介绍，在游客游览都江堰美景的同时，极有可能偶遇“李冰巡江”的队伍。
历年来，都江堰清明放水节民俗文化活动成为都江堰夏季旅游旺季开始的标志，也是都江堰开展旅游营销的一种方式，都江堰人民通过举办这一民俗文化活动，向海内外广大游客发出了隆重而诚挚的邀请。
今年放水节民俗文化活动将更加开放。
以鼓山大桥为题写一篇400字作文
福州鼓山大桥，是福州市第一座独塔自锚式悬索桥，包括肩桥，全桥长达4812米，主桥全长1520米，总投资14.263亿。
鼓山大桥及接线工程南起南二环路与则徐大道交叉口，并往东北方向延伸，分别与规划建设的林浦路、南江滨路立体交叉，而后通过鼓山大桥跨越闽江和江滨大道，再继续跨光明港，终点止于鳌港路，接机场高速公路二期国货互通立交。
鼓山大桥距上游鳌峰大桥约2500米，距下游魁岐大桥约3000米。
该桥于2010年5月17日，正式建成通车。
最长桥梁顶推，跨度75米，属全国最长(即把主梁悬臂从一个桥墩用顶推工艺架设到另外一个桥墩上)；单米最重悬臂梁 被顶推的主梁每米重达18.9吨；最重被顶推梁，被顶推梁重达1417.5吨；最重钢箱梁单；受力于桥自身的自锚式索桥钢箱梁单密重量也是全国最重的，单片钢箱梁最重220余吨。
另外，“闽江第一吊”即为吊装重型钢箱梁而采用的固定吊架，也是业主大桥局自行设计，目前已经申请国家专利。
为一个深达102米的桩基嵌岩孔，采用自行研制的FTY3000型钻机，解决了大直径大扭矩嵌岩钻孔的难题。
